Penta vybrala v soutěži architekty nové odbavovací haly nádraží Florenc
Praha - Novou odbavovací halu autobusového nádraží na pražské Florenci navrhne pro Penta Real Estate studio UPSTRUCTURE. Developerská společnost ho vybrala v architektonické soutěži. ČTK to dnes v tiskové zprávě sdělil mluvčí firmy Tomáš Weiss. Společnost plánuje kompletní proměnu celého území mezi Masarykovým nádražím a Florencí včetně nádraží, které posune.
Nádraží se má posunout směrem na východ na současnou odstavnou plochu pro autobusy. Nynější odbavovací hala se zbourá a nová vznikne namísto parkoviště u Negrelliho viaduktu. Podle společnosti bude dočasným řešením po dobu výstavby, která nicméně může na celém území trvat dalších 15 až 20 let.
"Nová hala je důležitým krokem v postupné proměně území v plnohodnotnou městskou čtvrť propojující centrum Prahy s Karlínem," uvedl ředitel Penta Real Estate Rudolf Vacek. Dodal, že na vítězném návrhu společnost ocenila důraz na udržitelné materiály a možnost budoucí demontáže v případě stěhování haly na nové místo, které by mohlo vzejít z chystané dopravní studie města o umístění centrálního autobusového nádraží.
V nové budově podle mluvčího vznikne zázemí pro cestující, provozní a administrativní prostory i doplňkové služby. Součástí návrhu je také řešení veřejného prostoru v okolí haly včetně využití oblouků Negrelliho viaduktu pro komunitní, kulturní či komerční aktivity. Na místě nynějšího nádraží má podle plánů společnosti vyrůst administrativní blok domů.
"Základním konceptem nové odbavovací haly autobusového nádraží je jednoduchá, modulární a přestavitelná ocelová struktura, do níž jsou vloženy samostatné moduly zázemí a retailu," uvedl architekt Pavel Paseka z vítězného studie. Dodal, že typizovaná konstrukce umožňuje změnit dispozici, snadnou demontáž i budoucí opětovné využití.
Plánovaná výstavba Penty na pozemcích brownfieldu o rozloze zhruba 44.000 metrů čtverečních propojí Karlín s Novým Městem a podle dřívějších informací nabídne 108.700 metrů čtverečních hrubé podlažní plochy. Čtyři z šesti bloků budou k bydlení, jeden z nich doplní hotel. Zbylé dva budou kancelářské. Do nové čtvrti chce Penta podle dřívějších informací investovat zhruba 20 miliard korun. Na podobu jednotlivých bloků vypsala ve spolupráci s Prahou architektonickou soutěž, ve které vybrala 15 studií z celého světa.
Penta na části pozemků u Masarykova nádraží již postavila kancelářskou budovu Masaryčka, kterou otevřela předloni. Městští zastupitelé loni schválili dvě změny územního plánu, které umožnily i další výstavbu. První se týkala pozemků u nádraží směrem na východ, druhá parcely na Florenci zahrnující autobusové nádraží. To spolu s přilehlými pozemky Penta koupila v roce 2023. Developer za plánovanou výstavbu poskytne magistrátu, Praze 1 a Praze 8 na takzvaných kontribucích v podobě peněz či nefinančního plnění 304,2 milionu korun. Dohody kritizoval spolek Arnika, kterému se nelíbí například právě přesun nádraží.
Nádraží se má posunout směrem na východ na současnou odstavnou plochu pro autobusy. Nynější odbavovací hala se zbourá a nová vznikne namísto parkoviště u Negrelliho viaduktu. Podle společnosti bude dočasným řešením po dobu výstavby, která nicméně může na celém území trvat dalších 15 až 20 let.
"Nová hala je důležitým krokem v postupné proměně území v plnohodnotnou městskou čtvrť propojující centrum Prahy s Karlínem," uvedl ředitel Penta Real Estate Rudolf Vacek. Dodal, že na vítězném návrhu společnost ocenila důraz na udržitelné materiály a možnost budoucí demontáže v případě stěhování haly na nové místo, které by mohlo vzejít z chystané dopravní studie města o umístění centrálního autobusového nádraží.
V nové budově podle mluvčího vznikne zázemí pro cestující, provozní a administrativní prostory i doplňkové služby. Součástí návrhu je také řešení veřejného prostoru v okolí haly včetně využití oblouků Negrelliho viaduktu pro komunitní, kulturní či komerční aktivity. Na místě nynějšího nádraží má podle plánů společnosti vyrůst administrativní blok domů.
"Základním konceptem nové odbavovací haly autobusového nádraží je jednoduchá, modulární a přestavitelná ocelová struktura, do níž jsou vloženy samostatné moduly zázemí a retailu," uvedl architekt Pavel Paseka z vítězného studie. Dodal, že typizovaná konstrukce umožňuje změnit dispozici, snadnou demontáž i budoucí opětovné využití.
Plánovaná výstavba Penty na pozemcích brownfieldu o rozloze zhruba 44.000 metrů čtverečních propojí Karlín s Novým Městem a podle dřívějších informací nabídne 108.700 metrů čtverečních hrubé podlažní plochy. Čtyři z šesti bloků budou k bydlení, jeden z nich doplní hotel. Zbylé dva budou kancelářské. Do nové čtvrti chce Penta podle dřívějších informací investovat zhruba 20 miliard korun. Na podobu jednotlivých bloků vypsala ve spolupráci s Prahou architektonickou soutěž, ve které vybrala 15 studií z celého světa.
Penta na části pozemků u Masarykova nádraží již postavila kancelářskou budovu Masaryčka, kterou otevřela předloni. Městští zastupitelé loni schválili dvě změny územního plánu, které umožnily i další výstavbu. První se týkala pozemků u nádraží směrem na východ, druhá parcely na Florenci zahrnující autobusové nádraží. To spolu s přilehlými pozemky Penta koupila v roce 2023. Developer za plánovanou výstavbu poskytne magistrátu, Praze 1 a Praze 8 na takzvaných kontribucích v podobě peněz či nefinančního plnění 304,2 milionu korun. Dohody kritizoval spolek Arnika, kterému se nelíbí například právě přesun nádraží.
0 komentářů
přidat komentář
