Soutěže na mosty nové železnice na Vysočině vyhráli Boele a Blank architekti
Jihlava – Architektonickou soutěž na dva nové mosty chystané vysokorychlostní tratě (VRT) u Světlé nad Sázavou na Havlíčkobrodsku vyhrálo studio Boele. V soutěži na podobu dalšího mostu chystané železnice ve Velkém Meziříčí zvítězil návrh od společností Blank architekti a AZ GEO. Předpokládané náklady na stavbu těchto mostů přes velká údolí jsou mezi jednou až dvěma miliardami za každý. Při dnešním představení výsledků architektonické soutěže v Jihlavě to ČTK řekl Matyáš Hron ze Správy železnic.
Všechny tři mosty jsou v úseku mezi Světlou nad Sázavou a Velkou Bíteší, který je součástí budoucí VRT mezi Prahou a Brnem. Po nové trati budou vlaky jezdit rychlostí až 320 kilometrů v hodině.
Za architektonické soutěže vyplatila Správa železnic odměny. "Jsou vždycky v řádech několika milionů korun," uvedl Martin Švehlík, náměstek ředitele stavební správy vysokorychlostních tratí. S vítězi bude správa jednat o smlouvě na projektovou dokumentaci. Podotkl, že mosty jsou v úseku VRT přes Vysočinu, kde už jsou prováděné geologické průzkumy. Stavba tohoto úseku by měla začít v polovině 30. let. "Ale samozřejmě důležité jsou ekonomické možnosti," podotkl.
U Světlé nad Sázavou se soutěž týkala přemostění údolí dvou toků, Sázavy a Sázavky. Most přes Sázavu bude dlouhý 535 metrů a most přes Sázavku bude měřit 400 metrů. Oba mosty budou vysoké zhruba 40 metrů. Porota ocenila zejména elegantní řešení, které propojuje technickou efektivitu s architektonickou kvalitou a přirozeně reaguje na okolí, uvedla Správa železnic. V této soutěži bylo podaných 16 návrhů.
Oba mosty jsou v oblouku a překlenují údolí, která jsou odlišná. Proto se liší i mosty. "Nicméně ten jazyk architektury je stejný. Chtěli jsme, aby působily jako bratr a sestra," řekl Petr Šuma ze studia Boele, které má kancelář v Praze a v Londýně.
Ve Velkém Meziříčí bude most převádět vysokorychlostní trať přes přes údolí Oslavy. Vysoký bude přes 40 metrů a na délku bude měřit 350 metrů. V území to bude čtvrtý velký most, kromě dálničního mostu tam jsou dva mosty na konvenční železnici. Návrh mostu VRT oceněný jako nejlepší z celkových 22 podaných citlivě doplňuje panorama města i okolní krajinu, uvedla Správa železnic.
O výši spolufinancování vysokorychlostních tratí z evropských fondů by mělo být jasno letos na podzim. Tato informace bude klíčová pro stanovení harmonogramu výstavby jednotlivých úseků. V dubnové zprávě ministerstva dopravy to uvedl ministr Ivan Bednárik (za SPD). Správa železnic letos do přípravy investuje 1,49 miliardy korun, z toho 0,53 miliardy z dotací EU.
Všechny tři mosty jsou v úseku mezi Světlou nad Sázavou a Velkou Bíteší, který je součástí budoucí VRT mezi Prahou a Brnem. Po nové trati budou vlaky jezdit rychlostí až 320 kilometrů v hodině.
Za architektonické soutěže vyplatila Správa železnic odměny. "Jsou vždycky v řádech několika milionů korun," uvedl Martin Švehlík, náměstek ředitele stavební správy vysokorychlostních tratí. S vítězi bude správa jednat o smlouvě na projektovou dokumentaci. Podotkl, že mosty jsou v úseku VRT přes Vysočinu, kde už jsou prováděné geologické průzkumy. Stavba tohoto úseku by měla začít v polovině 30. let. "Ale samozřejmě důležité jsou ekonomické možnosti," podotkl.
U Světlé nad Sázavou se soutěž týkala přemostění údolí dvou toků, Sázavy a Sázavky. Most přes Sázavu bude dlouhý 535 metrů a most přes Sázavku bude měřit 400 metrů. Oba mosty budou vysoké zhruba 40 metrů. Porota ocenila zejména elegantní řešení, které propojuje technickou efektivitu s architektonickou kvalitou a přirozeně reaguje na okolí, uvedla Správa železnic. V této soutěži bylo podaných 16 návrhů.
Oba mosty jsou v oblouku a překlenují údolí, která jsou odlišná. Proto se liší i mosty. "Nicméně ten jazyk architektury je stejný. Chtěli jsme, aby působily jako bratr a sestra," řekl Petr Šuma ze studia Boele, které má kancelář v Praze a v Londýně.
Ve Velkém Meziříčí bude most převádět vysokorychlostní trať přes přes údolí Oslavy. Vysoký bude přes 40 metrů a na délku bude měřit 350 metrů. V území to bude čtvrtý velký most, kromě dálničního mostu tam jsou dva mosty na konvenční železnici. Návrh mostu VRT oceněný jako nejlepší z celkových 22 podaných citlivě doplňuje panorama města i okolní krajinu, uvedla Správa železnic.
O výši spolufinancování vysokorychlostních tratí z evropských fondů by mělo být jasno letos na podzim. Tato informace bude klíčová pro stanovení harmonogramu výstavby jednotlivých úseků. V dubnové zprávě ministerstva dopravy to uvedl ministr Ivan Bednárik (za SPD). Správa železnic letos do přípravy investuje 1,49 miliardy korun, z toho 0,53 miliardy z dotací EU.
0 komentářů
přidat komentář
