Nový most kpt. Bartoše v Pardubicích má šanci na dotaci 150 milionů korun

Pardubice – Pardubice mají šanci získat na stavbu nového mostu kpt. Bartoše dotaci až 150 milionů korun ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Projekt doporučila dotační komise. Za mostní provizorium a stavbu nového mostu radnice zaplatí 357 milionů korun. ČTK to řekl primátor Jan Nadrchal (ANO).

"Vypadá to tak, že na most získáme velmi výraznou dotační podporu. Ta by měla být v maximální možné výši, kterou program umožňuje, a to je 150 milionů korun. Pro cash flow města je dotace velmi zásadní. My si tím uvolníme ruce pro další investiční projekty, aby nemusely být brzděny tím, že celá ta rekonstrukce mostu by finančně šla pouze za městem," řekl Nadrchal.

Centrální komise podle něj projekt doporučila zařadit mezi žadatele. "Náš projekt má samostatný řádek, což už je polovina velké výhry," uvedl primátor. Město nyní musí ještě doložit požadované podklady.

Na mostě kpt. Bartoše je kyvadlová doprava od února 2023, protože je v havarijním stavu. Stavební firma postavila mostní provizorium a zprovoznila ho 1. září. Nový most dokončí patrně do konce příštího roku. Na podzim začne demolovat starý most. Demolice potrvá asi do jara příštího roku. Na demolici následně plynule naváže výstavba nového mostu.

"Ze dne na den jsme se dozvěděli, že most je v havarijním stavu, a museli jsme to začít řešit na zelené louce. Celé přípravné práce běžně na most trvají pět a více let, od prvního zákresu do mapy až po vydání stavebního povolení. My jsme to zvládli za tři a půl roku," řekl náměstek primátora Jan Hrabal (ANO).

Původní mostní konstrukce pochází z roku 1882. Sloužila u zdymadla a později ji město přemístilo k Labi, aby zajišťovala spojení do Polabin. Ze starého mostu město plánuje zachovat také historickou plaketu z doby jeho vzniku, kterou uloží v depozitáři Východočeského muzea.

Nový most bude rovněž ocelový, oproti původní konstrukci ale bude nízký a štíhlý. Návrh zohledňuje také plavební dráhu na Labi. Most bude mít dva jízdní pruhy a chodníky na obou stranách. Prostor pro pěší a cyklisty bude širší na straně od sídliště. Ocelová konstrukce vznikne z jednotlivých dílů, které se na místě sestaví a svaří do jednoho celku, následně bude doplněna betonovou mostovkou.