Honzík navrhoval pěší zónu na Smetanově nábřeží s vyloučením dopravy ve 30.letech. Kdo už konečně těm autům omezí přístup na komunikace v památkové rezervaci ? Tady jsou nemocnice na spadnutí, ale na idiotův tunel se prachy najdou vždycky. Proč je nutný jít autům v centru za každou cenu naproti to nepochopim.
Honzikuv navrh ale take pocital s autodopravou, schovanou pod pesi promenadou, neco podobneho o cem se zde pise, jen mnohem delsi. K Vltave otevreny "tunel" (za povodni asi stezi pouzitelny) pres celou delku Smetanova nabrezi, od Zofina az za Karluv most.
Roberte, vyloučení dopravy se zajistí pár značkama. Z toho by žádný velký šolich nebyl.
Ale desítky až stovky metrů tunelu, přeložky sítí, nájezdy, vzduchotechnika, protipožární systém,...........
Víš co by to bylo výběrové řízeníčko? To by byl vývar aspoň za sto miliónů bokem. Víš kolik se už na to v Praze těší šibalů?
Přesně tak, "realisto", taková bezdetailní betonová zakázečka, tam se lije beton a v rozpočtu se tvoří víry!
A ani nemluvím o těch archeologických nálezech, se kterými rozpočet přece nemohl počítat (je to přece tunel),které v důsledku stavbičku prodraží tak trojnásob... Už vidím ty dopravácké onanisty, kteří projektují u výjezdu z tunelů rozhledové troúhelníky skrz kavárnu Slávii... Křížovnické náměstí je nejkrásnější urbanistický prostor v Praze, ale dvojice výjezdů do tunelu na vltavském nábřeží fakt ne-e...
ad Kaker 15.04.09 17:02 - chraň nás od všeho zlého
Vážený pane Kakere, vidím, že máte velmi "dobré" zkušenosti s tou dopravní svoločí, kterou nazýváte "dopraváckými onanisty". Naprosto s Vámi souhlasím, jde o největší nenávistné škůdce našich měst (většinou jsou to magistrátní odbory dopravy nebo rozvoje dopravy). Likvidují všechnu dostupnou zeleň a betonují a asfaltují kde se dá. V centru Prahy u toho plánovaného tunelu bych odhadnul, že by prosadili i pětipodlažní tzv. parkovací objekt na Křížovnickém náměstí.
Ač nerad, musím přidat ještě trochu skepse. Představa, že by pražský magistrát snad uvažoval o omezení či dokonce zákazu automobilové dopravy před Karlovým mostem, je podle mého nereálná. To jistě neudělají. A to ani po dokončení pražského okruhu. Obávám se tedy, že pokud nebude tunel (od "dopraváckých onanistů") zůstanou nekonečné štrúdly aut navěky součástí "nejkrásnějšího urbanistického prostoru v Praze". Zůstávají tak prozatím dvě řešení: 1) tisíce aut v ulici, 2) tisíce aut v tunelu. Zbývá rozhodnout, která varianta je horší... (já odpověď nemám).
Tedy promiňte, jestli Honzík počítal s dopravou u Vltavy mi už asi z hlavy vypadlo. Zapamatoval jsem si pouze tu pěší zónu, se kterou souhlasim.
Přidat nový komentář
Diskusní příspěvky vyjadřují stanoviska čtenářů, která se mohou lišit od stanovisek redakce. Všechny příspěvky musí být schváleny redaktorem dříve než budou zveřejněny.
Redakce archiweb.cz ctí v maximální možné míře svobodu slova, nicméně ve výjimečných případech si vyhrazuje právo smazat nebo opatřit komentářem příspěvek, který se netýká tématu diskuse, porušuje platné zákony ČR nebo dobré jméno portálu, obsahuje vulgarismy nebo má reklamní charakter.
Ale desítky až stovky metrů tunelu, přeložky sítí, nájezdy, vzduchotechnika, protipožární systém,...........
Víš co by to bylo výběrové řízeníčko? To by byl vývar aspoň za sto miliónů bokem. Víš kolik se už na to v Praze těší šibalů?
A ani nemluvím o těch archeologických nálezech, se kterými rozpočet přece nemohl počítat (je to přece tunel),které v důsledku stavbičku prodraží tak trojnásob... Už vidím ty dopravácké onanisty, kteří projektují u výjezdu z tunelů rozhledové troúhelníky skrz kavárnu Slávii... Křížovnické náměstí je nejkrásnější urbanistický prostor v Praze, ale dvojice výjezdů do tunelu na vltavském nábřeží fakt ne-e...