Baťova mašlenka zakládala hlavně na tom, všechny služby, které budou občanům nabízeny, budou nabízeny koncernem Baťa. Jinýmy slovy vaše diskutovatelné blaho je náš bussiness. Většina lidí na světě si pod slovem Baťa představí toé, co je to dnes - obchodní síť, boty. Jenže Baťa byl mnohem víc a měl také mnohem větší ambice. Aby jste jeho myšlení pochopili, je velmi vhodné navětívit Zlín a prostudovat co všechno vlastně koncern Baťa sdružoval. Pramálo se ví, že v jeho labortořích se vyvýjely podlahové krytiny, že vlastně Fatra Napajedla, nynější Barum Continental, to všešchno byly firmy které Baťa založil. Dále se málo ví, že přrdválkou se ve zlíně vyvíjela stíhací letadla a také zde vznikal projekt lidového vozu, citelně inspirovaného Fordem model T. A všichni snad víme, jak zásadní roli sehrál tento vůz v americe. Baťa byl skvělý podnikatel. Nebyl to lidumil, a lidu nic zadarmo nedal.
Bata pry zalozil svuj zpusob vyroby po vzoru vyroby automobilu Ford T, vyrabeneho v letech 1908-27 v celkem 15 milionech kusu. Mysleni za timto zpusobem vyroby se pak snazil prevest do vsech slozek cinnosti jak jeho firmy tak i zivota jeho zamestnancu. Proto je mozno povazovat jeho pristup za totalitni. Sdruzovanim svych zamestnancu kolem myslenky sveho zavodu pak take za kolektivisticky. Proste, korporativismus jako remen.
V kraji mych predku Bata zalozil pred koncem prve republiky take jeden takovy zavod (za komunistu prejmenovany na Sazavan). Je zajimave, ze v tom kraji jeho odchovanci po Viteznem unoru se casto nachazeli v predvoji kolektivizace zemedelstvi. Nakonec i ty dnes jiz legendarni Slusovice je mozno prirovnat k jeho odkazu.
Bata si proste uvedomil mnohokrate jiz osvedcene pravidlo: Chceme li ovladat stado, musime mu dat jednolite mysleni. Proto take tak "jednolita" architektura, jakym byl tehdy tzv. International Style, se takovemu ukolu primo nabizela a Bata, velmi chytry to svec, to rychle pochopil.
Ale diky jemu dostali tehdy prilezitost take takovi architekti jako Gahura, Karfik a dalsi. Mimo jeho firmu pak treba Kysela as nad i Gocar (Celetna). Ale tam pry slo spise jen o ten podpis.
Add new comment
Diskusní příspěvky vyjadřují stanoviska čtenářů, která se mohou lišit od stanovisek redakce. Všechny příspěvky musí být schváleny redaktorem dříve než budou zveřejněny.
Redakce archiweb.cz ctí v maximální možné míře svobodu slova, nicméně ve výjimečných případech si vyhrazuje právo smazat nebo opatřit komentářem příspěvek, který se netýká tématu diskuse, porušuje platné zákony ČR nebo dobré jméno portálu, obsahuje vulgarismy nebo má reklamní charakter.
V kraji mych predku Bata zalozil pred koncem prve republiky take jeden takovy zavod (za komunistu prejmenovany na Sazavan). Je zajimave, ze v tom kraji jeho odchovanci po Viteznem unoru se casto nachazeli v predvoji kolektivizace zemedelstvi. Nakonec i ty dnes jiz legendarni Slusovice je mozno prirovnat k jeho odkazu.
Bata si proste uvedomil mnohokrate jiz osvedcene pravidlo: Chceme li ovladat stado, musime mu dat jednolite mysleni. Proto take tak "jednolita" architektura, jakym byl tehdy tzv. International Style, se takovemu ukolu primo nabizela a Bata, velmi chytry to svec, to rychle pochopil.
Ale diky jemu dostali tehdy prilezitost take takovi architekti jako Gahura, Karfik a dalsi. Mimo jeho firmu pak treba Kysela as nad i Gocar (Celetna). Ale tam pry slo spise jen o ten podpis.